汽車零配件項目融資商業計劃書編寫公司-----天津才佑工程咨詢有限公司

(1)直接空冷與祠接宅冷 的比較 

a)直 冷系統 由 于不 需 要冷 卻 水等 中 

閭冷 卻介質，傳熱效果好。直冷式熱交換 

的對 數平均 溫差 (LM TD)要 比間 冷 式 

大 25 ．在 同 樣的設計 氣 溫下 ，間冷 式 的 

背 壓較 高。 

b)直 冷系統 一般采 用 強迫 冷 卻 ，需 

耗用一定的電量 ．其數量可占機組出力的 

1— 2％ (若風 機能 雙遮 運 行， 刪只在 熱 

維普資訊 http://www.cqvip.com 天氣才需開足，通常只需半速運行，耗 電 

占 出 力的O．2— 0．3％) 。 

c)直冷 系統 由于 傳熱面 少 ， 不需 大 

冷卻塔，造價常比 問冷系統 省 。一 般濕 

冷、直接空冷與間接空冷的 投資 比約 為 

2：3：5。 問 冷 系 統 的 占 地 面積 也 要大些 

(將近直 冷系統的 2倍)。但當機組容量 

過大時 ，直 冷式需 構筑 超 大 型、直 徑 5米 

以上的管道，造價會高于問冷式。 

(2) 海勒 系統 與哈 蒙 系統 的 比 較 

晃表 2． 

表 2 海勒系統與哈蒙暴統的對比 

1 冷卻系統中水質 具有給水質量 的冷卻水 除 鹽 水 

2 千冷塔上的散熱器管材 取決于熱力循環系統 中的PH值 不取決 于熱力循環 ' 

3 冷卻水 循 環泵 相 當于 大容量 的凝結水 泵 通 用循環 水泵 

硅 冷卻 系統 內壓 力工況 變 動 一 無 

5 凝汽器 內溫 度端 差(℃ ) 0．卜 0．5 2— 3 

6 暫壓凝汽器設計 困 難 蔭 易 

7 加 人防 凍液 不 可 能 加 4O％防凍 液 

8 凝汽囂內設施 鑄鐵嘴噴群 鋼 管 群 

a)混 合式 凝 汽 器 理 論 上 端基 可 為 

0℃ 。這是 海勒 系統 比其它 系統經 濟性好 

的主要理由。但在實際運行 中，端整往往 

達 到1．5— 2℃ 。而采用 表面 式 凝 汽 器， 

在優化設計后，其端差可以降到 2℃；甚 

至 2℃以下 。例如 根據Gtoot'viei 5號 殛 

6號機蛆 的運行 實績來看． 5號機采用的 

是海勒系統 其混合式凝汽器 的蠟 蓋 達 

1．5 c} 6號機采用哈蒙系統， 其表面式 

凝汽器的端差只為1．3：C．冷卻 水量 也小 

1 2％ K enda1電廠 (采 用 哈蒙 系 統)驗 

收 試驗 時 的端 差 只有1．67— 1．8℃ 。這樣 ， 

海勒 系統 的經 濟性優 勢就 不 明顯 了。 

b)混 臺式 凝汽器 中噴水 壓 頭 損失 約 

9米，而循環水量與凝結水量之 比超過30 

倍 (有 的文獻介紹，如考 慮蒸發量 ，則泵 

的容 量 應比 凝結水 量 大8o-’1OO倍 )i 因 

此 循環水 泵耗功 較 大 。同時還 要設 置 回收 

水輪機 。 

c)混 合式凝汽器冷卻水與 凝結 水同 

流，水 質處 理復 雜 ，不 和j于安 全運行 。 

d)在冬季寒冷 的氣置 下，一旦機 組 

甩負荷或緊急停 海勒系統要鐾怠 自魂 

地斌空散熱器內的存水，以 免_廉 壞散 熱 

管。哈蒙系統采用表面式蕞汽墨i冬夭可 

在冷卻水 中充防凍液 。這樣就解決了海勒 

系統 的不 足 ． 

(3)各種冷卻系統運行實績 

直 冷式運 行可 靠性 顯著 高于 海勒 系 

統。 

36OMw 的W yodak GEA 直冷機組 

可柞為代表．談 電廠座 藩 ~-Gitfette麓 

● 

維普資訊 http://www.cqvip.com 附近的巨大露天煤礦處，那里全年范圍的 

大氣溫度在 一45℃和÷42℃間波動，在高 

風速下出現很高的煤粉負荷 。在這種極端 

的條件 下 電廠 總 的運行 是十分 困難 的 但 

空 冷凝汽器 卻 常保 持在 良好 的運 行狀 態 ， 

至 今 沒有 因空冷 凝汽 器 而引 起 單 獨的 停 

機 。運 行一 年后 (79年) ，可用 率 即 達 

84％。78年至 87年1O平均 可用 率 達91 。 

西班牙Ut rilla s電廠的J-60MW直 冷 

機組從7O年至87年的十幾年內，空冷凝汽 

器的可用率一直為1O0％。 

Matimba電廠 自87年投 運 以 來 ，空 

冷系 統 出現的 問題 也不 多 。 曾發生 過 風機 

馬達熔 絲燒 斷、排 汽 管 內90。彎 頭 導葉 開 

焊 。玻璃鋼 風機 葉 片根 部開裂 的 問題 、據統 

計 ， 投 產以來 由于空 冷 系統 出現 的問 題 

而 損失 的 電量 只 占全 部 故障 損 失 電 量 的 

1．567 。 

海勒 系統 問冷 機組 的可靠 性 比常 規溫 

冷機 組 明顯低 ， 無論 是 大 同 5、 6號 機 

或 運行較好的荷 蘭Ame r電廠 BBC機 組 

(220MW )， 其強迫 停機 率均 比常 規 高 

出一倍以上 (見表 3)。 

表 3 

G 

率 

濕 冷 

注}：為部 分統 計 結果 

表面式凝汽器聞冷系統也有良好的運 

行 記 錄 。Kendal電廠 1號 機從 88年1O月 

投產以來，共運行了9000余小時，空冷系 

統從未發生過問題，凝汽器 管子 十分 千 

凈 。 

采用海勒系統的間冷機組當氣溫不太 

高時 即要降負荷運行 。 如蘇Raydan電 

廠 的 200MW 空冷 機 組 當氣 溫 達 到 25℃ 

時，出力就降低到0O ，噴水 強化 冷 卻 

后 也 只能達到 65 。 西 德Ibbe~bllren 

電廠 的J_l0MW機組 當氣溫超過25℃時． 

‘ 

也不 能滿 發 。 

而美 國W yodak360MW 及 Mat imba 

665MW直 冷機組 均能在 不利條 件下 滿 

發 、超 發 。1 985年 在 氣 溫 從 +39 4"C至 

一 39．4℃ 的范 圍 內，W yodak的360MW 

機組全年平均出力為360MW，可 目 率為 

91％。Mat imba電廠在 大氣 溫 度35 cC、 

凝結水溫73"C左右(背壓35kPa)仍可以滿 

發運 行 。超過 此氣 溫時 ， 由于水 處 理上 的 

問題，才減負荷運行。 

維